実際に使うとどれくらいの経済効果が期待できるか試算してみました。

長距離を走る大型トラックの場合を例にすると、1万キロで交換してる交換時期が16万キロになることで使用するオイルの量が16分の1以下に抑えられます,
一回のオイル交換で30ℓのオイルが使われるとして、単純に480ℓ分のエンジンオイルが節約できます。
しかも交換した時に出る廃油は処理や保管に費用がかかりますので、実際にはそれ以上の効果があります。

オイルのメンテナンス自体は定期的に行わなければなりませんが、必要なのはオイルエレメントの交換と減った文の補充だけになりますのでその手間は格段に少なくなります。

しかも、オイルエレメントの交換時期も従来より長く設定できるのでたいした金額にはなりませんがエレメント交換にかかる費用も半分に削減できます。

オイル交換にかかる費用削減だけでも充分に魅力的ですが、それ以上にエンジン自体の性能の向上は更に経費を抑える効果があります。

どういう事かというと、気密性が高まることでコンプレッションが向上し燃焼効率が良くなることで排気が綺麗になり（黒鉛が減少します）エンジンの出力が増すことで相対的に燃費は良くなります

それまでのエンジンの状態にもよりますが、5％から車によっては10％ほどの燃費の向上が見込まれます。

燃料費の高くなっている今の御時世では、走れば走るだけ実感できるこの効果は、オイル交換そのものよりも費用削減効果は大きいかもしれません。

一年間で試算すると、毎月オイル交換をするとして12回分のオイル交換と3回分のエレメント交換がだけでもディーラーで行うとオイル交換で6万円×12回分＝72万円、エレメントの交換で2万円×3回分＝6万円で、合計が78万円となります

もちろん、自社で交換を行うことである程度の費用の削減は行えますが、半日は潰れてそれにかかる手間はかなりのものとなります

そして燃費の方ですが大型トラックの場合200ℓタンクが標準で長距離輸送の場合200ℓタンクが二個搭載されていることが多いです、ですので一回の給油で200ℓ程度入れることはザラにあり、その度に150円/ℓとしても三万円の燃料代がかかります。
給油の度に3,000円得すると考えればこれはかなり大きいです。

私がトレーラーを運転していた時には燃費は3km/ℓ程度だったと思うので、600km走る度に3,000円儲かるって事になります。

これだけの効果が期待できるのに試してみないなんて勿体無いと私自身は感じてます。